une de mes premières "motos"
Terrot 250 PU
Découverte dans un tertre au fin fond du cantal à la fin des années 70, cette Terrot 250 PU m'a servi hélas, vu son état, de magasin de pièces détachées afin d'en compléter une autre.
ma première moto (complète) fut une 125 Automoto de 1947 avec laquelle je fis mes premiers tours de roues
Gnome & Rhone Major 350 1935
Découverte en 1978 pendant mon service militaire, c'est ma première vraie moto ancienne.
Gardée "dans son jus" elle a été de toutes mes sorties dans les années 80/90 : Dieppe, Lisieux, etc..
Son ancien propriétaire parisien l'avait remisée suite à une chute (la fourche avant est toujours voilée) dans un sous sol parisien pendant 25 ou 30 ans ou elle m'attendait pour recommencer de nouveaux voyages.
Elle avait été cachée verticalement dans une cheminée pendant la guerre afin d'étre soustraite aux réquisitions de l'occupant allemand.
Seule une tige de soupape gommée l'empêchait de tourner à nouveau.
A son guidon j'ai fait deux Paris/Bourges dans les années 80, et d'autres sorties plus locales
Recemment les caoutchoucs Neiman de la suspension avant ont rendu l'âme après plusieurs générations de bons et loyaux services.
J'en ai de nouveaux à disposition mais désespère de les monter sans notice car il faut "écraser" l'avant de la moto pour glisser les anneaux de rappel.
Si quelqu'un connait une autre technique ? montage anneaux Neiman
BMW 750 type R16 1934
Texte à venir.
AUTOMOTO AP26L 1936
Cette moto complète a été achetée via les annonces en 1990
Elle a toute une histoire et seulement 3000 kms dans les pneus
Je lui ai évité une mort certaine car elle devait être transformée en chopper !
C'est un gendarme qui la vendait du coté de fontainebleau dans les colonnes du Magic puces de Moto Journal. Tout une époque !
Arrivé le premier avec ma vieille ami 8 break, j'en ai eu la primeur. J'apprenais que cette moto avait été la propriété d'un chatelain des environs. Elle n'a que 3000 kms au compteur !
par contre elle avait été volée par des romanichels qui l'avaient abandonnée dans la neige d'ou les chromes qui se détachent. C'est le gendarme en passant par là qui s'est inquiété de savoir a qui elle appartenait.
Cette Automoto 350 type AP26L de 1936 est l'équivalent de la Peugeot P112 mais en version Luxe entièrement chromée.
LA CYCLETTE 1922
Décrochée des poutres d'une grange !
Dans son jus et complète en attente de restauration
Les usines des cycles et automobiles Val d'or situées à St Cloud produisirent dans les années 20 outre ce groupe propulseur pour petite moto des perceuses et ustensiles divers.
Le petit bloc moteur compact de 93 cc peut être livré en "kit" dans sa caisse pour motoriser toute bicyclette, tandem ou bien monté dans une partie-cycle "maison" donnant une moto complète ne dépassant pas les 30 kg pour satisfaire à la réglementation des bicyclettes à moteur. Le poids du kit complet seul référence "000" livré en caisse : 13 kilos
Devant la concurrence le slogan de la marque sise au 22 Bd de Grenelle à Paris était "En achetant votre Cyclette, vérifiez-en bien l'origine. Méfiez vous des similitudes de noms et de mauvaises imitation qui ne sont même pas françaises !" Des bicyclettes à moteur figureront aux catalogues Armor, Labor et Thomann ; en fait la motorisation est 100% Cyclette !
1924
les Cyclette "motos intégrales" étaient disponibles sous 6 versions : homme, femmes à cadre ouvert puis déclinées en versions "standard" "luxe" "grand tourisme" et même une "grand sport" ! Les deux dernières recevaient une fourche avant élastique (pendulaire) Munro Saxon et un réservoir de plus grosse contenance. Le moteur de 93 cc serait alors un 100 cc !
Il y eut également une version course avec petite poulie jante AR pilotée avec succès par M. Lezin lors de courses à Gaillon, Gometz le Châtel mais surtout au Parc des Princes en 1922 ou il remporte toutes catégories avec Montmartin et Héros le Grand Prix des Bicyclettes à moteur.
Rachetées par Alcyon les Cyclette finiront leur carrière au sein du groupe Gentil. Ets Gentil et Cie, Rue JP Timbaud, Courbevoie (seine) 81 Avenue de la Grande Armée, Paris 16°
1928
La marque Cyclette réapparaît un temps avec le jeune Roger Perotte âgé de 28 ans comme directeur de compagnie accompagnée de motos à moteurs 4 temps Chaise en 350 et 500 cc.
1931
sera la dernière apparition de la Cyclette au catalogue de Boulangier 1 rue d'Issy à Billancourt avec un carburateur plus classique, celle-ci n'a plus grand chose à voir avec les origines. (Moto Revue 417 Mars 1931)
La Cyclette 1922 modèle "Homme"
bloc moteur monocylindre DEUX TEMPS 93 cc (51 mm x 45 mm) . PUISSANCE 1 1/2 HP à 2000 tr/mn . ALIMENTATION carburateur automatique a niveau constant boisseau à guillotine commandée par crémaillère . ALLUMAGE magnéto HT GRAISSAGE par mélange EMBRAYAGE à friction (cône métallique) commandé par manette au guidon - accélérateur et décompresseur jumelés sur la même commande - TRANSMISSIONS primaire chaîne (sous carter étanche) et finale par courroie trapézoïdale ou à maillons cuir - ROUES à rayons renforcés de 65 cm PNEUS 650 x 42 - FREINS à patins sur roue avant et arrière - POIDS du kit complet 13 kilos - POIDS de la moto 27 kilos - mise en route par pédalage - arrêt par décompresseur VITESSE MAXI 70 km/h
Afin de vanter la simplicité d'utilisation des Cyclettes la firme n'hésite pas à "utiliser" le propre fils du directeur alors âgé de 10 ans au guidon d'une Cyclette en solo ou attelée d'un side-car léger en osier. Ces photos illustreront les colonnes de Moto Revue. Les commandes se résument en effet à un levier de gaz/décompresseur et des freins type vélo. image Bibliothèque Nationale DR
Le moteur de la cyclette était également disponible en KIT livré dans une caisse bois.Le kit comprenait le bloc moteur, le réservoir, le carburateur, la courroie et la poulie jante en morceaux !
Il permettait de transformer toute bicyclette en moto ... Cyclette !
Terrot 350 HSSE 1930
La 350 HSSE le jour de son achat ramenée en plusieurs morceaux.
Semi démontée elle fait pitié, elle semble complète, mais en fait il manque des pièces, (pas mal) et a subit des démontages sauvages, mais elle possède sa carte grise.
Arrivé chez moi quelle surprise de l'eau coule du moteur, très mauvais signe sachant que la moto a été stockée dans un vieil appentis breton en ruine ... Le moteur est bloqué .. ouille ouille ouille
Je noie le moteur de dégrippant et 15 jours plus tard patiemment il se libère enfin ! Je vais pouvoir la remiser ainsi en attendant de la compléter
Premier remontage à blanc pour lister les pièces qui manquent.
IFA BK 350 1956
Bicylindre 2 temps à transmission par arbre (une petite "BMW" en 2 temps !)
moto d'Allemagne de l'Est semi complète dont je vais bientot entreprendre la restauration. Si êtes interessé et en possèdez une j'ai de la documentation disponible mais j'en recherche également.
A SUIVRE prochainement
Sunbeam S8 500 cc
IFA BK 350