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Jean-yves FENAUTRIGUES
16 avenue Hebert
F- 95250 Beauchamp
j-y.fenautrigues@sfr.fr ou Tel: 01.34.13.57.04 repondeur
Archives François Tissier ©
Nouveauté parue en janvier 2023
Dans la Série Motoportrait ® n° 16
Motos RENE GILLET 50 ans de V TWINS à la française
les Bielles de Montrouge 750 et 1000 cc
Une Génération bâtie autour du V Twin
RENE GILLET Motorräder 50 Jahre französische V TWINS Bielles de Montrouge 750 und 1000 ccm Eine Generation rund um den V Twin
René Gillet, aurait fabriqué sa toute première moto dès 1895, l’antériorité de constructeur de motos lui aurait permis de s’attribuer le slogan de “doyenne des marques de motocyclettes françaises” mythe ou réalité ?
Puis suivront d’autres monocylindres, mais ce sera vers 1905 avec ses premiers bicylindres en V à 45° qu’il commencera rééllement son parcours industriel. Affinés jusqu’au modèle G 1920, les motos fabriquées à Montrouge ont déjà tout des “grandes”, fourche suspendue type Castle, magnéto, boite 3 vitesses embrayage Hele Shaw, etc... Accepté par l’Armée française lors des journées de Satory en 1927 le modèle phare le 750 type G en adoptera le nom “Armée Française” avec des side-cars Louis Vannod type Obus. Gros fournisseur de l’administration française, la réputation des motos René Gillet se batira également avec ses attelages civils, M. Gillet ajoutant la suspension arrière à ses motos, similaire à celle déjà présente sur ses châssis de side-cars et désormais des caisses Bernardet. Le long tourisme en side-car pratiqué par le patron en personne et en famille, quelle meilleure démonstration publicitaire dont René Gillet était gros consommateur.
Les débuts, comme l’extinction de cette grande marque, jusque là floues et érronées, ont enfin été révélées grâce aux recherches approfondies de Christophe FRESNEAU, petit-fils des constructeurs BERNARDET (side-cars), Didier MAHISTRE, Pierre BRUNETEAU président du Club René GILLET France, M. Henri GILLET descendant du constructeur qui nous à ouvert ses archives familiales, Alain HENRY et l’auteur.
Le carcan du cahier des charges de fournisseur de l’Armée, n’empêchera pas malgré l’immobilisme imposé, R. Gillet d’apporter des innovations sur ses autres motos (civiles) et de déposer de nombreux brevets.
Hélas; la marque ne résistera pas longtemps à la disparition de M. René Gillet en pleine tourmente, fin 1944 et c’est en 1956 que le lion Peugeot posera ses griffes dessus mettant fin à une longue histoire de V Twins à la française !
Entrez dans l’histoire et venez visiter cette étude autour des différents moteurs, boîtes de vitesses, cadres, etc .. leurs évolutions, mais aussi sur les personnages collatéraux qui ont œuvré au développement de la grande marque de Montrouge.
ISBN 978-2-9572008-1-8
424 pages A4 illustrations schémas
Prix public 60 Euros + 15 euros* port france métropolitaine
*Nouveaux tarifs postaux février 2024
Attention titre prochainement épuisé.
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Jean-yves FENAUTRIGUES
16 avenue Hébert
95250 BEAUCHAMP
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Nouveauté Février 2021
BMW bicylindres tôle R11 R12 et R16 R17
Génération "tôle emboutie" civiles et militaires
Technical Book about motorcycle BMW R11 R12 R16 R17 for repair
Technisches Buch über Motorrad BMW R11 R12 R16 R17 zur Reparatur
Présentées à l’Olympiashow de Londres du 5 au 10 novembre 1928 les premières 750 BMW types R11/R16 avec leur nouvelle partie-cycle en tôle emboutie font sensation.
La motorisation éprouvée traitée en bloc moteur accolé à la boite de vitesses est issue des motos précédentes types R62 (latérales) et R63 (culbutées) à partie-cycles tubulaires.
Les mécaniques latérales des R11 et de la R16, leurs versions sportives, subiront de très nombreuses évolutions (5 séries) jusqu’à l’apparition de la fourche télescopique appliquée aux R12 et R17, avec laquelle elles seront mieux exploitées au travers d’une boîte de vitesses à 4 rapports.
La moto BMW 750 cc type R12 est l’archétype de la moto militaire allemande, malgré l’auréole des mythiques attelages BMW R75 et Zündapp KS750 et leur 3e roue motrice. Civile à l’origine, cette brave moto, a été de tous les fronts, jusqu’aux portes de Moscou, attelée le plus souvent à de lourds side-cars.
Produite à plus de 36 000 exemplaires elle a dépassé en nombre les complexes BMW R75 (20 000 ex.). Si la Wehrmacht s’octroya à partir de 1938 la quasi exclusivité de sa production, l’administration allemande: Postes, Police, se partagèrent le reste. Quelques rares civils allemands privilégiés purent se rendre acquéreurs de quelques tout aussi rares exemplaires.
Ce livre détaille les BMW 750 R11/12 (latérales) R16/17 (culbutées) à cadre tôle emboutie; leurs nombreuses évolutions, améliorations et variantes apportées au cours de leur production de 1929 à 1944: boite 4 rapports, fourche avant télescopique avec tout au long de 393 pages plus de 950 illustrations, photos d’époque, planches techniques, schémas électriques.
398 pages format A4
prix public 60 euros
prix 60 € + 15* euros port Tarifs France métropolitaine
*Nouveaux tarifs postaux février 2024
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Renseignements et commandes à j-y.fenautrigues@sfr.fr
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NOUVEAUTE
Manuel électrique à l'usage des motos BMW
R51/3-R67-R68-R50-R60-R50S-R69-R50/2-R60/2-R69S
Electric manual for use with BMW motorcycles
R51/3-R67-R68-R50-R60-R50S-R69-R50/2-R60/2-R69S
In French AND in English
étude technique et pratique des équipements électriques des motos BMW de la R51/3 à la R69/S détaillant les génératrices (Dynamos 6 V et 12 volts, alternateur) démontages rotors stators, régulateurs: réglages régulateurs et ponts redresseurs, l'allumage par magnéto démontage réglages, le circuit électrique, batterie, plaquette de phare, schémas électriques (6 versions) etc.
Présentation, évolutions et recherche des pannes, remplacements par des équipement électroniques modernes, régulateurs ou alternateurs. etc
158 pages A4 de technique abondamment illustrées pour une parfaite compréhension.
En français et en anglais In French and English
disponible
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Prix public 39 euros + 10 euros port/emballage tarifs postaux 2021
un peu de « Moto .. culture »
« Instants d’Années » de Motosapiens
Par Jean-yves FENAUTRIGUES
livre disponible
Outre la restauration de motos, outre le fait de nous avoir fait partager son son expérience au travers de « Restauration des Motos Anciennes » (en trois tomes) que vous retrouverez sur son site : http://motoportrait.unblog.fr/, J.Y. Fenautrigues a consacré un temps précieux à collecter et récolter des documents d’époque, souvent des « plaques de verre ». Il a décidé, au lieu de les conserver au fond d’un tiroir, de partager ces photos avec les amateurs de motos anciennes dans son livre « Instants d’Années« .
Ce livre, ce recueil, pourrait-on dire, n’est pas comme les autres : Il ne s’agit pas d’un catalogue de motos ou de descriptions micrométriques des divers éléments qui les composent, puisque la quasi-totalité des instantanés qui le composent nous présentent les motos en situation, présentées par leurs fiers propriétaires, les ouvriers qui les fabriquent, les coureurs qui les pilotent. En un mot, par l’ensemble des « Motosapiens« .
Plus encore, le texte qui les accompagne, outre les inventions et faits concernant la moto, retrace les évènements importants de l’époque, leur redonnant ainsi quasiment vie.
Vous trouverez dans ce livre nombre de documents rares et inédits, comme, entre beaucoup d’autres, la moto laboratoire de Daimler, la « Duncan et Superbie », la « Georgia Knapp »….
Un livre indispensable à tous les amateurs de motos anciennes et d’histoire en général.
D Dupont
Format 22 x 30 cm – 296 pages – en français – 550 photos noir & blanc – couverture rigide.
Prix 50 euros + 12 Euros de port/emballage (tarifs france métropolitaine)
Motos Militaires Allemandes du conflit 1939/45
en 302 pages format A4 et 650 photos découvrez les motos allemandes utilisées pendant la seconde guerre mondiale. Ardie, BMW, DKW, NSU, Puch, Zundapp etc. Mais surtout sachez démythifier les fameuses type russie arrivées sur le tard (1941) et le nombre de machines françaises que l'envahisseur a su récupérer au cours de son avancée. Les attelages Gnome Rhone n'avaient pas à rougir coté qualité et c'est pour cela que nombre d'entre elles ont fini sur le front russe ! le livre aborde les types de side-cars utilisés. Les épisodes du conflit, les motos récupérées, les anecdotes diverses pour finir sur le front de l'Est et les descendantes d'après-guerre (copies). Il s'achève sur des fiches techniques pour chaque moto. Le tout est illustré de nombreux documents inédits (photos archives personnelles) avec les motos et leur pilotes en action dans les situations les plus diverses.
German Military Motorcycles from the 1939/45 conflict
in 302 A4 pages and 650 photos, discover the German motorcycles used during the Second World War. Ardie, BMW, DKW, NSU, Puch, Zundapp etc. But above all, know how to demystify the famous Russian type that arrived late (1941) and the number of French machines that the invader was able to recover during its advance. The Gnome Rhone couplings had nothing to be ashamed of in terms of quality and that is why many of them ended up on the Russian front! the book discusses the types of sidecars used. The episodes of the conflict, the recovered motorcycles, the various anecdotes to finish on the Eastern Front and the post-war descendants (copies). It ends with technical data sheets for each motorcycle. Everything is illustrated with numerous unpublished documents (personal archive photos) with the motorcycles and their riders in action in the most diverse situations.
Ardie, BMW R11, R12, R75, R71, R6 etc.., DKW 250, 350 500 SB, 250 350 500 NZ, NSU OSL, PUCH S4, GS350, TWN , Zündapp K200, 350, 500, 800, KS750.
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Prix 55 euros
prix 55 €+ 15* Euros port/emballage
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Motos militaires francaises
French military motorcycles
Nouveauté décembre 2015
"Quand Terrot, Gnome & Rhone, Monet Goyon, Motobecane, Peugeot, René-Gillet,
...s’en vont en guerre 1939 1945"
(430 pages format A4 1100 documents photos)
en 430 pages découvrez les motos françaises qui ont participé au conflit 1939/45: Terrot, Dollar, Gnome Rhône, Monet Goyon, Motobécane, Peugeot, René Gillet et d'autres plus confidentielles (Sevitame, Mercier, ).
Les side-cars également ; Bernardet, Vannod, Henriet,
Ce nouveau livre fait suite à celui déjà paru sur les motos militaires allemandes 1939/45. (Voir pages "livres" )
livre paru fin décembre 2015
quelques exemplaires encore disponibles
prix 60 euros + 15* euros de port emballage
*Nouveaux tarifs postaux février 2024
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Acheteurs étrangers, merci de prendre contact avant .
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Ausländische Käufer, danke fur deine frage.
TERROT 500 RGST
Le dernier "gromono" français 1947 1957
La TERROT 500 RGST(A) est le dernier gromono français produit par les usines Terrot de Dijon de 1947 à 1958.
Sur environ 15 000 exemplaires produits, elle aura doté l’administration (Gendarmerie, Armée, Pompiers, ..) et fait la joie de nombreux particuliers. De nos jours, de nombreux exemplaires ont survécu, la dernière RGST produite remonte à 1958.
La documentation existe, certes, mais disparate, voici enfin un recueil sur le dernier gromono dijonnais.
Ce livre est là pour aider à restaurer, entretenir, etc.... Il détaille cette machine, au travers de chapitres, historique, moteur, partie-cycle, équipement électrique, conseils, astuces, pièces disponibles, etc..
Un livre sur le RGST ! Rien de nouveau, diront certains, la RGST eut droit aux colonnes de la fameuse RTM, au travers de 3 numéros, les n° 39, 40 et 88.
Un fac-similé sera même réimprimé par ETAI dans les années 80 ; celui-ci, incomplet au grand dam des propriétaires de ce gromono car ne reprenant que le n°39. de la RTM.
Devant la demande répétée de lecteurs de la première heure voici le vide enfin comblé.
Dans ce nouveau numéro de motoportrait la 500 RGST y est détaillée et revisitée. A la manière des autres numéros, la 500 Terrot est disséquée, mise en morceau.... L’outillage spécifique à cette machine est détaillé.
Beaucoup de documents sont issus de la RTM (Revue Technique Motocycliste), d’autres du manuel militaire (RGSTA) mais d’autres documents inédits sont ajoutés et des astuces évoquées. Les points faibles et à surveiller sont dévoilés.
Un guide pratique sur la RGST, pour des motos à restaurer ou restaurées, mais faites pour rouler ! Le gromono 500 cc, né avant guerre avec la RSSE devenue RGSE en 1946, sera décliné indifféremment sous les noms Terrot type RGST ou Magnat-Debon type C4TS pour l’administration ou le civil.
250 pages format A4
Prix public 45 euros + 12 euros (port emballage france métropolitaine tarifs postaux 2021)
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Foreign buyers, please contact me before buying.
Ausländische Käufer, danke mich zu kontaktieren, vor dem Kauf die Kosten des Hafens zu berechnen.
"Monet & Goyon Koehler Escoffier
les monocylindres de Raymond Guiguet
Génération "L" de 1933 à 1953 de la 250 L à la 500 LS5LSA"
par Jean-yves Fenautrigues
326 pages format A4 couverture souple interieur N & Bl
prix public 60 euros + 10 Euros port emballage
soit 70 euros tout compris
(bon de commande ci-dessous)
Les motos Monet-Goyon et Koehler-Escoffier ont connu un vif succès avec leur génération “L” produite de 1934 à 1947.
Cette étude technique vous dissèque grâce à des documents d’époque, catalogues, manuels, photos contemporaines, etc.. les monocylindres 4 temps Monet & Goyon et Koehler Escoffier génération “L” de la 250 à la 500 cc latérale ou culbutée. Les chapitres moteur (allumage, distribution, boites de vitesses, etc), partie-cycle (roues, fourche(s) cadre(s), l’électricité, etc .. très détaillés évoquent les nombreuses évolutions techniques des différents modèles.
Ce livre vous permettra de mener à bien la restauration de ces machines suivant le type correspondant ou plus simplement de les entretenir ou régler.
Nombreuses planches ou dessins techniques, extraits de manuels, tableaux réglages, etc...
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MONET GOYON 60€ + 12 € port/emballageFrance métropolitaine et Europe (pour le reste du monde me contacter)Price € 60 + € 12 postage / packagingMetropolitan France and Europe (for the rest of the world contact me)
Gnome & Rhône, les « Monocylindres Monoblocs »
Par Jean-yves FENAUTRIGUES
livre encore disponible (me contacter)
Gnome & Rhône, les « Monocylindres Monoblocs » est le 8ème tome de la série « Motoportrait ». Concernant les Gnome & Rhône monocylindres à cadre tubulaire et tôle emboutie de 1928 à 1940 il s’adresse à tous les restaurateurs et possesseurs de types E3 (250cc), M1 (306cc), CM1, M2, CM2 (350cc), Junior (250cc), Major, Super-Major (350cc) et D5A & C (500cc), mais également à tous les amateurs de motos en général, tant ces motos à la construction sérieuse et robuste ont marqué notre histoire.
Cet ouvrage, auquel ont collaboré, pour la partie historique, de nombreux intervenants (Daniel DAVID, Didier MAHISTRE…) fourmille de documents d’époque ou de photos de motos restaurées, mais également de coupes, vues « éclatées » et de schémas de l’auteur, concernant le moteur ainsi que de tous les éléments nécessitant d’être détaillées, comme les roues, les boites, les embrayages, fourches, etc.
Comme à son habitude, l’auteur a consacré un chapitre séparé à chaque élément important : Echappements, parties-cycles, carrosserie, électricité, allumage… incluant tous les détails importants qui les caractérisent afin d’orienter le restaurateur ou l’acquéreur d’une moto complète en vue des montages et réglages nécessaires.
Un livre indispensable à tous les possesseurs et restaurateurs de ces motos, mais aussi à tous ceux qui désirent mieux connaître cette grande marque française.
« les Gnome & Rhone monocylindres Monoblocs »
Etude technique des G&R monocylindres de 1928 à 1940 (de la E3, M1 à CM2 à la Junior jusqu’à la D5C)
300 pages format A4 prix public 49,50 Euros + 12 euros port/emballage (tarifs france métropolitaine)
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La Restauration Des Motos Anciennes
- Tome 3
Livre quelques exemplaires encore disponibles
Prix de vente : 55€ plus 10 Euros port/emballage
Vous avez été parmi les lecteurs des tomes 1 et 2 qui abordaient: “les prémices et la partie-cycle” “moteur et transmission” et que j’espère vous avez apprécié. Pour leur faire suite voici encore 232 pages de conseils, astuces, explications, conseils, réglages pratiques et divers sur la fée électricité, le side-car et la peinture.
Le Tome 3 , beaucoup plus technique, traite donc des l’Electricité, Side-car, Peinture, carrosserie, etc
Les différents domaines de ce nouveau tome sont accompagnés d’astuces et de conseils utiles.
Tous les textes sont soutenus par des illustrations précises qui aident à une compréhension parfaite.
Ce livre est réalisé en auto-édition, et de ce fait n’est pas disponible, le plus souvent, dans le réseau classique de distribution mais plus sûrement chez son auteur.
Ce Tome 3 achève ainsi le triptyque sur la Restauration des Motos Anciennes. Le sujet n’est certes pas clos, il y a tant à dire et à faire .
A vous de remonter les manches et de vous mettre au travail !
la Restauration des motos anciennes
Tomes 3 , 232 pages chacun Format A4 couverture souple ISBN 2-9507023-5-X
prix public 55 Euros pièce plus port et emballage (12 Euros) (tarifs france métropolitaine 2021)